Ca.71

Para mejorar las características de vuelo, el segundo prototipo (MM.51) del caza Caproni Ca.70 fue equipado con un motor Lorraine-Dietrich 12 Db de doce cilindros refrigerado por líquido. Este motor entregaba una potencia de 400 CV, aunque su diseño permitía aumentarla hasta los 500 CV.

Desarrollo y motorización

Debido a esta modificación, la designación del avión cambió primero a Ca.70L y, posteriormente, a Ca.71. El avión fue completado en el otoño de 1925, marcando un paso más en su evolución.

Pruebas y rechazo militar

Durante las pruebas iniciales, se detectaron algunas deficiencias. Después de una fase de ajuste y mejoras, el Ca.71 fue transferido al Centro de Pruebas de Guidonia a principios de 1927.

Las características de vuelo del Ca.71 resultaron ser inferiores a las del Ca.70. Por esta razón, el modelo fue también rechazado por los militares, poniendo fin a sus aspiraciones operativas.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Ca.70
Envergadura, m	15.00
Longitud, m	9.55
Altura, m	3.78
Superficie alar, m2	55.00
Peso vacío	1310
Peso normal al despegue	1760
Tipo de motor	1 Motor de pistón Lorraine-Dietrich 12 Db
Potencia, hp	1 x 400
Velocidad máxima, km/h	200
Velocidad de crucero, km/h	170
Autonomía de vuelo, h	2
Tripulación, tripulantes	2
Armamento	dos ametralladoras Vickers de 7.7 mm frontales, una ametralladora Lewis de 7.7 mm montada en una torreta en la cabina trasera

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