Carley C.12
El ingeniero holandés Joop D. Carley, tras dejar la firma “Nationale Vliegtuig Industrie (NVI)” en 1922, inició el desarrollo independiente del nuevo avión deportivo ligero Carley C.12. Contó con la ayuda de su antiguo conocido Theo Slot en el diseño.
El 18 de junio de 1923, el prototipo del avión realizó su primer vuelo. Era un pequeño monoplano monoplaza de ala alta, propulsado inicialmente por un motor bicilíndrico de 10 CV de una motocicleta Indian Chief. Rápidamente se hizo evidente que este motor era insuficiente, siendo reemplazado por un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire Sergant A de 16 CV (12 kW).
Desarrollo y Motores Iniciales
El consorcio Vliegtuig Industrie Holland (VIH) mostró interés en este “aerobicicleta”, proponiendo a Carley adaptar el avión a un motor Anzani tricilíndrico de 20 CV (15 kW), más fiable y probado. Esta modificación en serie fue designada como C.12a.
Para atraer a los compradores, el 18 de diciembre de 1924, el piloto belga Raparlier voló el avión desde el aeródromo de Waalhaven en Róterdam hasta el aeródromo de Le Bourget en París, con una escala en Bruselas, en un viaje de 6 horas.
Éxito y Evolución
El C.12 se convirtió en el único avión exitoso de Joop Carley, con un total de 12 ejemplares producidos. El avión fue exhibido en París, Bruselas y Londres, y su desarrollo continuó incluso después de que Carley fundara una nueva empresa, “Holland”, cerca de La Haya. Al avión se le dio la nueva designación Holland H-2 y se equipó con un motor Anzani de 25 CV, aunque solo se construyó un ejemplar de esta versión.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Carley C.12 |
| Envergadura, m | 7.50 |
| Longitud, m | 4.80 |
| Superficie alar, m2 | 10.13 |
| Peso vacío | 185 |
| Peso normal al despegue | 225 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Anzani |
| Potencia, hp | 1 x 20 |
| Velocidad máxima, km/h | 140 |
| Velocidad de crucero, km/h | 120 |
| Autonomía de vuelo, h.min | 3.30 |
| Tripulación | 1 |
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