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Reconocimiento

Caudron C.690

Caudron·3 min read
Caudron C.690

Diseño y Primeros Vuelos

El Caudron C.690 fue diseñado como un avión de entrenamiento para pilotos de cazas monoplaza. Se diferenciaba poco del modelo anterior C.720, pero presentaba una cola vertical redondeada más grande y un tren de aterrizaje principal fijo sin montantes, aunque con carenados en las ruedas.

El avión era más pesado que el C.720. En lugar del motor Bengali Sport de 140 hp, se le instaló un motor Renault 6Q-03 de 220 hp. El primer prototipo despegó a principios de 1936, y el segundo lo hizo el 18 de febrero de 1936.

Interés Internacional y Contratiempos

Poco después de sus primeros vuelos, el primer prototipo del C.690 fue mostrado a misiones aéreas de Japón, la URSS y Estados Unidos. Como resultado, la Unión Soviética y Japón adquirieron un Caudron monoplaza cada uno, aunque el modelo exacto no se conoce con certeza. Es posible que fueran C.690, pero aparentemente con estabilizadores traseros no redondeados, como los del modelo experimental anterior C.580.

Durante las pruebas oficiales posteriores en Villacoublay, el primer prototipo se estrelló el 10 de mayo de 1937, causando la muerte del principal piloto de pruebas de Caudron, René Paulhan. A pesar de la catástrofe, el interés en la máquina siguió creciendo y pronto se recibió un pedido de aviones de producción en serie para la Fuerza Aérea Francesa.

Producción y Servicio Limitado

Las máquinas de serie se diferenciaban de los prototipos por la forma triangular del estabilizador y el timón de dirección, el tren de aterrizaje más largo y las ranuras no ajustables en el borde de ataque del ala.

La producción en serie avanzó lentamente, y las pruebas de vuelo de los primeros aviones C.690M comenzaron solo en abril de 1939. Estos aviones militares no estaban armados, pero contaban con una fotometralleta OPL.

A finales de mayo de ese año, 15 aviones fueron entregados a los centros de entrenamiento de pilotos de combate en Salon, Dijon y Étampes. Sin embargo, tras la capitulación de Francia en junio de 1940, ninguno de ellos estaba operativo. Un avión fue restaurado después de la guerra y volvió a volar el 12 de abril de 1945, aunque sus rastros se perdieron posteriormente.

Especificaciones Técnicas

Modificación C.690
Envergadura, m 7.70
Longitud, m 7.82
Altura, m 2.60
Superficie alar, m2 9.00
Peso vacío 670
Peso máximo al despegue 1050
Tipo de motor 1 Motor de pistón Renault 6Q.05
Potencia, hp 1 x 220
Velocidad máxima, km/h 370
Velocidad de crucero, km/h 340
Alcance práctico, km 1100
Techo práctico, m 7000
Tripulación 1

Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.690

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ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

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