TransportESC-135C Speckle Trout
Descubre el Boeing C-135C Speckled Trout, el laboratorio volante de la USAF clave para el desarrollo de sistemas de comunicación y navegación espacial.
Bushmaster 2000
El Resurgimiento del Ford Tri-Motor
En 1954, Bill Stout adquirió los derechos del Ford Tri-Motor con el objetivo de construir una aeronave de pasajeros sencilla y económica para rutas de corta distancia. El diseñador planeó reemplazar el material del fuselaje y las alas, los instrumentos, las ventanas y la planta motriz. Debido a problemas de licencias, el nuevo proyecto fue denominado Stout Bushmaster 2000.
Características Técnicas y Desarrollo Tardío
Debido al fallecimiento del diseñador en 1956, el desarrollo se prolongó durante doce largos años. El primer vuelo del prototipo (N7501V) tuvo lugar en 1966. Era un monoplano de ala alta y cantilever de veinticinco asientos, equipado con tres motores Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior de nueve cilindros y 450 CV (336 kW), con hélices tripalas Hartzell HC-B3R30-2E.
Producción y Operación
El primer Bushmaster 2000 fue construido por Aircraft Hydro-Forming Inc. y estaba destinado a la aerolínea “American Airlines”. El segundo ejemplar del avión (N750RW) fue completado más tarde, en 1985, por Bushmaster Aircraft Corporation.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bushmaster 2000 |
| Envergadura, m | 23.75 |
| Longitud del avión, m | 19.52 |
| Altura del avión, m | 4.09 |
| Superficie alar, m2 | 79.10 |
| Peso vacío | 3402 |
| Peso máximo al despegue | 6750 |
| Tipo de motor | 3 Motores de pistón Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior |
| Potencia, hp | 3 x 450 |
| Velocidad máxima, km/h | 210 |
| Velocidad de crucero, km/h | 185 |
| Alcance práctico, km | 1127 |
| Tripulación | 2 |
| Carga útil | normalmente – 15 pasajeros, máximo – hasta 23 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Bushmaster 2000
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