Bushmaster 2000

El Resurgimiento del Ford Tri-Motor

En 1954, Bill Stout adquirió los derechos del Ford Tri-Motor con el objetivo de construir una aeronave de pasajeros sencilla y económica para rutas de corta distancia. El diseñador planeó reemplazar el material del fuselaje y las alas, los instrumentos, las ventanas y la planta motriz. Debido a problemas de licencias, el nuevo proyecto fue denominado Stout Bushmaster 2000.

Características Técnicas y Desarrollo Tardío

Debido al fallecimiento del diseñador en 1956, el desarrollo se prolongó durante doce largos años. El primer vuelo del prototipo (N7501V) tuvo lugar en 1966. Era un monoplano de ala alta y cantilever de veinticinco asientos, equipado con tres motores Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior de nueve cilindros y 450 CV (336 kW), con hélices tripalas Hartzell HC-B3R30-2E.

Producción y Operación

El primer Bushmaster 2000 fue construido por Aircraft Hydro-Forming Inc. y estaba destinado a la aerolínea “American Airlines”. El segundo ejemplar del avión (N750RW) fue completado más tarde, en 1985, por Bushmaster Aircraft Corporation.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Bushmaster 2000
Envergadura, m	23.75
Longitud del avión, m	19.52
Altura del avión, m	4.09
Superficie alar, m2	79.10
Peso vacío	3402
Peso máximo al despegue	6750
Tipo de motor	3 Motores de pistón Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Junior
Potencia, hp	3 x 450
Velocidad máxima, km/h	210
Velocidad de crucero, km/h	185
Alcance práctico, km	1127
Tripulación	2
Carga útil	normalmente – 15 pasajeros, máximo – hasta 23 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Bushmaster 2000

Bushmaster 2000	Bushmaster 2000
Bushmaster 2000	Bushmaster 2000
Bushmaster 2000