TransportESC-135C Speckle Trout
Descubre el Boeing C-135C Speckled Trout, el laboratorio volante de la USAF clave para el desarrollo de sistemas de comunicación y navegación espacial.
C-108 Flying Fortress
El bombardero B-17 Flying Fortress sirvió de base para numerosas modificaciones, incluyendo versiones de transporte. La primera variante de transporte, designada XC-108, fue creada en 1943 específicamente para el General Douglas MacArthur. Este transporte VIP fue una conversión de un bombardero B-17E (número de serie 41-2593), y contaba con ventanillas adicionales y una cómoda cabina de pasajeros con cocina.
Más tarde, un B-17F-40-VE (número de serie 42-6036) fue modificado de manera similar para el General MacArthur, recibiendo la designación YC-108.
El XC-108A: Carga y Vuelos sobre el Himalaya
Una conversión más seria se realizó para el XC-108A, basado en un B-17E (número de serie 41-2595). Se le retiró todo el armamento y blindaje, se modificó la disposición de la tripulación y se maximizó el espacio para la cabina de pasajeros. Esta aeronave se utilizó principalmente para la entrega de carga y personal a una base de B-29 ubicada en Chengdu, China, realizando desafiantes vuelos sobre el Himalaya.
Debido a problemas de motor, el XC-108A fue devuelto a los Estados Unidos en octubre de 1944 y poco después fue desmantelado. En 1985, las partes supervivientes del XC-108A fueron reunidas por un entusiasta de la aviación antigua y transportadas al Aeropuerto de Galt en Illinois, donde se tiene previsto restaurar la aeronave.
Desarrollos Adicionales de Transporte
La última variante de transporte, el XC-108B, fue convertida de un B-17F (número de serie 42-30190). Al igual que con el XC-108A, se le retiró todo el armamento y blindaje, y se instalaron grandes tanques de combustible. Fue utilizado brevemente como un avión cisterna.
Además, existieron otras dos importantes modificaciones de transporte del B-17G: el CB-17G, capaz de transportar hasta 64 soldados (se construyeron 25 de estas máquinas), y el VB-17G, un transporte VIP diseñado para oficiales de alto rango (8 máquinas producidas).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | XC-108 |
| Envergadura, m | 31.65 |
| Longitud, m | 22.66 |
| Altura, m | 5.82 |
| Superficie alar, m2 | 141.90 |
| Peso vacío | 1 41800 |
| Peso normal al despegue | 18900 |
| Tipo de motor | 4 Motor de pistón Wright R-1820-65 Cyclone |
| Potencia, hp | 4 x 1200 |
| Velocidad máxima, km/h | 483 |
| Velocidad de crucero, km/h | 450 |
| Alcance práctico, km | 4500 |
| Techo práctico, m | 10800 |
| Tripulación | 5 |
| Carga útil: | 7 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del C-108 Flying Fortress
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
 C-108 Flying Fortress |
BoeingEstados Unidos
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
You might also like
TransportES
TransportESC-133 Cargomaster
El Douglas C-133 Cargomaster fue un transporte pesado militar esencial para las Fuerzas Aéreas de EE. UU. y la NASA, capaz de mover misiles y cargas masivas.
TransportESC-23 Sherpa
Descubre el C-23 Sherpa, el avión de transporte militar británico que revolucionó la logística de la USAF en Europa. Capaz de operar en condiciones difíciles.
TransportESC-135 Stratolifter
Explora el C-135 Stratolifter, un versátil transporte de la USAF. Descubre sus variantes: de carga, salones VIP y los únicos reabastecedores/salones "Speckled Trout".