TransporteC-135C Speckle Trout
Descubre el Boeing C-135C Speckled Trout, el laboratorio volante de la USAF clave para el desarrollo de sistemas de comunicación y navegación espacial.
C-108 Flying Fortress
El bombardero B-17 Flying Fortress sirvió de base para numerosas modificaciones, incluyendo versiones de transporte. La primera variante de transporte, designada XC-108, fue creada en 1943 específicamente para el General Douglas MacArthur. Este transporte VIP fue una conversión de un bombardero B-17E (número de serie 41-2593), y contaba con ventanillas adicionales y una cómoda cabina de pasajeros con cocina.
Más tarde, un B-17F-40-VE (número de serie 42-6036) fue modificado de manera similar para el General MacArthur, recibiendo la designación YC-108.
El XC-108A: Carga y Vuelos sobre el Himalaya
Una conversión más seria se realizó para el XC-108A, basado en un B-17E (número de serie 41-2595). Se le retiró todo el armamento y blindaje, se modificó la disposición de la tripulación y se maximizó el espacio para la cabina de pasajeros. Esta aeronave se utilizó principalmente para la entrega de carga y personal a una base de B-29 ubicada en Chengdu, China, realizando desafiantes vuelos sobre el Himalaya.
Debido a problemas de motor, el XC-108A fue devuelto a los Estados Unidos en octubre de 1944 y poco después fue desmantelado. En 1985, las partes supervivientes del XC-108A fueron reunidas por un entusiasta de la aviación antigua y transportadas al Aeropuerto de Galt en Illinois, donde se tiene previsto restaurar la aeronave.
Desarrollos Adicionales de Transporte
La última variante de transporte, el XC-108B, fue convertida de un B-17F (número de serie 42-30190). Al igual que con el XC-108A, se le retiró todo el armamento y blindaje, y se instalaron grandes tanques de combustible. Fue utilizado brevemente como un avión cisterna.
Además, existieron otras dos importantes modificaciones de transporte del B-17G: el CB-17G, capaz de transportar hasta 64 soldados (se construyeron 25 de estas máquinas), y el VB-17G, un transporte VIP diseñado para oficiales de alto rango (8 máquinas producidas).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | XC-108 |
| Envergadura, m | 31.65 |
| Longitud, m | 22.66 |
| Altura, m | 5.82 |
| Superficie alar, m2 | 141.90 |
| Peso vacío | 1 41800 |
| Peso normal al despegue | 18900 |
| Tipo de motor | 4 Motor de pistón Wright R-1820-65 Cyclone |
| Potencia, hp | 4 x 1200 |
| Velocidad máxima, km/h | 483 |
| Velocidad de crucero, km/h | 450 |
| Alcance práctico, km | 4500 |
| Techo práctico, m | 10800 |
| Tripulación | 5 |
| Carga útil: | 7 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del C-108 Flying Fortress
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BoeingEstados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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