CANT 26

El Concurso de Aeronaves Ligeras y el CNT 26

En 1928, el Ministerio de Aeronáutica (Ministero dell’Aeronautica) de Italia publicó los requisitos para un avión ligero de entrenamiento inicial, que también pudiera ser utilizado como aeronave de enlace y turismo. La mayoría de las empresas aeronáuticas italianas respondieron a estos requisitos con sus propios proyectos. Se presentaron 13 propuestas al concurso, de las cuales se aceptaron 10, incluyendo el AVIA FL.3, Breda Ba.15, CAB C.4, Caproni Ca.100, Fiat A.S.1, IMAM Ro.5, Macchi M.70, Magni Vittoria, Piaggio P.9 y el CNT 26. El avión de la compañía Fiat fue declarado ganador de la competición.

El avión de entrenamiento de la compañía Cantieri Navali Triestini (CNT) era un biplano de madera monomotor biplaza, equipado con un motor de seis cilindros refrigerado por aire Isotta Fraschini Asso 80 de 80 CV (60 kW). El tren de aterrizaje de ruedas del CNT 26 podía reemplazarse fácilmente por dos flotadores, transformándolo en un hidroavión. Esta versatilidad lo hacía adecuado para diversas operaciones.

Desarrollo, Producción y Uso

El primer prototipo del CNT 26 realizó su primer vuelo en 1928. A pesar de que este prototipo sufrió un accidente, la comisión creada por la Regia Aeronautica evaluó positivamente el diseño y aprobó su producción en serie. En total, se construyeron ocho aeronaves, algunas de las cuales fueron equipadas con un motor radial de siete cilindros Fiat A.50 de 105 CV (77 kW).

Solo una de estas unidades (MM 55449) fue adquirida por los militares y asignada a un agregado militar en Argentina. Además de su uso previsto, los aviones CNT 26 fueron empleados regularmente en competiciones deportivas. En 1932, una de estas aeronaves ganó el primer lugar en una carrera en Génova, superando incluso al famoso as y ganador de la Copa Schneider, Mario De Bernardi.

La Evolución Final y el Legado del CANT 26

En 1930, tras el cambio de nombre de la compañía a Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT), la designación del avión también cambió de CNT 26 a CANT 26. Los últimos ejemplares del CANT 26 se conservaron hasta principios de los años 40. Sorprendentemente, uno de ellos incluso fue utilizado por la Luftwaffe, destacando su durabilidad y adaptabilidad a lo largo del tiempo.

Especificaciones Técnicas

Modificación	CANT 26
Envergadura, m	10.00
Longitud, m	7.00
Altura, m	2.67
Superficie alar, m2	26.20
Peso vacío	370
Peso normal al despegue	650
Tipo de motor	1 Motor de pistón Isotta Fraschini Asso 80
Potencia, hp	1 x 80
Velocidad máxima, km/h	150
Velocidad de crucero, km/h	130
Alcance práctico, km	700
Techo práctico, m	5000
Tripulación	2

Galería de imágenes y diagramas del CANT 26

CNT 26	CNT 26
CNT 26	CNT 26
CNT 26	CNT 26
CNT 26	CNT 26