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Bücker Bu.180 Student

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Bücker Bu.180 Student

Tras el lanzamiento a producción en serie del Bu 133, la compañía “Bucker” intentó crear un biplaza de ala alta, el Bu 134. El único prototipo construido mostró características insatisfactorias en las pruebas, lo que llevó a la interrupción de los trabajos. La empresa consideraba que un avión de entrenamiento prometedor debía ser un monoplano, e inició el desarrollo de una aeronave con ala baja en voladizo.

El Bu.180 Student: Diseño y Características

El Bu.180 Student era un monoplano con ala y empenaje de construcción de madera, recubiertos principalmente de contrachapado y tela. El armazón de la sección delantera del fuselaje estaba soldado con tubos de acero, mientras que la parte trasera era un monocasco de madera. El fuselaje estaba recubierto de tela, excepto la zona del motor, donde se utilizaba una aleación ligera.

Contaba con un tren de aterrizaje fijo, triciclo, con rueda de cola. El avión estaba equipado con un motor Walter Mikron II (Bu.180B) o un Zundapp 9-092 (Bu.180A). Dos miembros de la tripulación se alojaban en tándem en cabinas abiertas.

Logros y Récords Destacados

El prototipo realizó su primer vuelo en otoño de 1937, y se produjo una pequeña serie para uso civil. En 1938, el avión participó en un vuelo Transafricano, cubriendo más de 25.000 kilómetros. Al año siguiente, el Bu.180 batió un récord mundial para aviones deportivos ligeros, volando más de 1.000 kilómetros a una velocidad media de 171,95 km/h.

Especificaciones Técnicas

Modificación Bu 180B
Envergadura, m 11.50
Longitud, m 7.10
Altura, m 1.85
Superficie alar, m2 15.00
Peso vacío 295
Peso máximo al despegue 540
Tipo de motor 1 Motor de pistón Walter Mikron II
Potencia, hp 1 x 60
Velocidad máxima, km/h 175
Velocidad de crucero, km/h 160
Alcance práctico, km 650
Techo práctico, m 4500
Tripulación 2 tripulantes

Galería de imágenes y diagramas del Bücker Bu.180 Student

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Equipo Editorial de ArchivoAéreo

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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