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Entrenamiento

Mercury BT-120 Aerobat

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Mercury BT-120 Aerobat

A finales de la década de 1930, Jack B. Baumann, vicepresidente y diseñador jefe de Mercury Aircraft Corp., decidió desarrollar una versión biplaza de su avión de cuatro plazas Mercury B-120. El propósito principal de este nuevo avión era el entrenamiento de pilotos civiles, una función que se volvió crucial con el inicio de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y Prototipo

El prototipo del BT-120 (NX20471), que voló por primera vez en 1939, era un biplano monoplano biplaza. Estaba equipado con un motor radial Ken-Royce 7-G de siete cilindros, que producía 120 caballos de fuerza.

Certificación y Producción

Durante las pruebas, quedó claro que la aeronave no cumplía con las regulaciones de la CAA. Solo después de importantes modificaciones, el avión recibió su certificación en julio de 1941. Se firmó un contrato para la producción de diez aviones de entrenamiento en serie. Ese mismo año, Jack Baumann dejó la empresa, y el avión fue inmediatamente rebautizado como Mercury Aerobat. En 1942, después de la producción del tercer avión, la empresa se declaró en bancarrota.

Legado y Restauración

A principios de la década de 2000, el segundo BT-120 fue restaurado por el entusiasta Gene Horsman de Golden, Colorado. Tras la restauración, el avión voló nuevamente hasta el año 2008.

Especificaciones Técnicas

Modificación BT-120
Envergadura (ala superior), m 9.50
Envergadura (ala inferior), m 8.35
Longitud, m 7.18
Altura, m 2.28
Superficie alar, m2 21.16
Peso vacío 567
Peso máximo al despegue 815
Tipo de motor 1 Motor de pistón Ken-Royce 7-G
Potencia, hp 1 x 120
Velocidad máxima, km/h 177
Velocidad de crucero, km/h 153
Alcance práctico, km 485
Tasa de ascenso, m/min 213
Techo práctico, m 3050
Tripulación 2

Galería de imágenes y diagramas del Mercury BT-120 Aerobat

BT-120
BT-120		 BT-120
BT-120
BT-120
BT-120

Estadounidense

ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

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