Ca.166
A diferencia de muchos otros aviones de la firma Caproni, el modelo Ca.166 no se creó por encargo militar, sino con fines civiles. Representaba una modificación del avión de carreras PS.1 (número de registro I-MELO), que se había estrellado en Varsovia. Las principales diferencias fueron el motor y una nueva cabina. Exteriormente, el Ca.166 recordaba al S.A.I.2S.
Diseño y Producción Inicial
El único ejemplar del avión fue construido en la fábrica Caproni Taliedo en 1938 y superó con éxito las pruebas de fábrica. Era un monoplano estándar de dos plazas, ala baja y tren de aterrizaje retráctil. Estaba equipado con un motor Alfa Romeo 115-I de 190 CV.
En ese mismo año, el Ca.166 recibió el número de registro civil I-ALGU. En 1940, el avión fue adquirido por la Regia Aeronautica y se le asignó el número MM.400.
Servicio y Destino Final
Las Fuerzas Aéreas Italianas se interesaron en el Ca.166 como avión de enlace o de entrenamiento. Sin embargo, muy pronto el interés decayó y la producción en serie del avión no se llevó a cabo. Durante algún tiempo más, el Ca.166 se utilizó para necesidades auxiliares y en 1943 fue desguazado por chatarra.
El Ca.167: Un Modelo Similar
En 1938, en la fábrica Caproni Taliedo, se completó otro avión similar: el Caproni Ca.167. No se ha conservado información sobre esta aeronave.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Ca.166 |
| Envergadura del ala superior, m | 10.80 |
| Longitud, m | 7.53 |
| Altura, m | 2.35 |
| Superficie alar, m2 | 18.20 |
| Peso vacío | 790 |
| Peso máximo al despegue | 1200 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Alfa Romeo 115-I |
| Potencia, CV | 1 x 190 |
| Velocidad máxima, km/h | 240 |
| Velocidad de crucero, km/h | 210 |
| Alcance práctico, km | 900 |
| Techo práctico, m | 6200 |
| Tripulación, tripulantes | 1-2 |
| Carga útil | 2-3 pasajeros |
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