Caproni Ca.79
El nombre Caproni, de esta conocida empresa italiana de construcción aeronáutica, suele asociarse con aeroplanos “gigantes”: enormes bombarderos (triplanos y algunos biplanos) construidos durante la Gran Guerra, que superaban significativamente en tamaño a los aviones comunes de la época.
Aunque posteriormente Caproni se dedicó a la producción de aeronaves de tamaño pequeño y mediano, nunca abandonó las máquinas “grandes”. Esta conclusión se evidencia con la construcción, en 1927, del avión denominado Ca.79 Q.d. (quadra dure).
Diseño Impresionante y Versatilidad
El Ca.79 es un avión de combate multimotor que puede transformarse sin problemas para la operación comercial, sin duda debido a sus grandes dimensiones. Se trata de una aeronave muy grande, aunque a primera vista no lo parezca, con una envergadura de más de 30,5 metros (100 pies).
El Ca.79 es un biplano de diseño típico de Caproni, es decir, con un ala inferior de gran envergadura y un ala superior relativamente más pequeña. Esta última, como se aprecia en fotos y esquemas, es recta y está instalada bastante alta sobre el fuselaje con forma de barco. El ala inferior se compone de un corto centroplano recto unido al fuselaje y dos consolas con una ligera V transversal. Ambas alas están conectadas por cuatro pares de montantes y presentan un perfil aerodinámico bastante grueso, con alerones equilibrados instalados únicamente en el ala inferior.
El bombardero tiene una estructura metálica (acero y duraluminio) con revestimiento de lona en las alas y parte del fuselaje. Los largueros de las alas son de chapa de acero, las costillas y los bordes de ataque de duraluminio, y los soportes internos de alambre y tubos de acero. La cola monoplano horizontal tiene un armazón de tubos de acero; las superficies estabilizadoras vertical y horizontal pueden ajustarse en vuelo. El timón de dirección está estabilizado, a diferencia de los elevadores.
Armamento y Configuración de Tripulación
El armazón del fuselaje está hecho de tubos de acero, y la parte delantera está cubierta con láminas de duraluminio. La cabina de la tripulación cuenta con el doble mando habitual en los grandes aviones Caproni y está situada en el borde de ataque del plano inferior, ofreciendo a los pilotos una excelente visibilidad.
En la parte más adelantada del fuselaje se encuentra la cabina del artillero-bombardero, mientras que detrás de las alas se ubica la cabina del segundo artillero-observador. Un pasillo central en el fuselaje conecta las tres cabinas, a las que se accede mediante dos puertas en el lado izquierdo del avión.
La cabina delantera está equipada con una ametralladora y un sistema de lanzamiento de bombas con control eléctrico. Las bombas pueden colocarse dentro o fuera del fuselaje, o bajo el ala; la carga de bombas consiste en cuatro bombas de 500-800 kg, treinta y dos bombas de 100 kg, o un torpedo. Una segunda ametralladora en la cabina trasera ofrece amplios sectores de tiro vertical y lateral. Una tercera ametralladora, instalada en el suelo del fuselaje, dispara hacia abajo y se retrae cuando no está en uso.
Potencia y Tren de Aterrizaje
El sistema de propulsión del Ca.79 consta de cuatro motores Isotta-Fraschini Asso de 500 CV. Dos motores están instalados en tándem en el eje central del avión, situados sobre el fuselaje entre las alas superior e inferior, sobre robustos montantes del centroplano. Los otros dos motores se instalan a ambos lados del fuselaje, en la unión del centroplano con las consolas del ala inferior, sobresaliendo ligeramente del borde de ataque del ala y haciendo girar hélices tractoras. Los cuatro motores son de fácil acceso, lo que facilita su extracción para reemplazo o revisión.
La estructura del avión incorpora trenes de aterrizaje principales separados y excepcionalmente robustos. Cada tren está equipado con ruedas dobles montadas sobre soportes aerodinámicos en forma de V, articulados a los largueros inferiores del fuselaje. Los impactos en el aterrizaje son absorbidos por amortiguadores verticales situados entre las ruedas y el larguero delantero del centroplano del ala inferior. El patín de cola es dirigible.
Se produjeron varias unidades de este avión, todas ellas fueron adoptadas en la 62.ª Escuadrilla S.P.B.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Sa.7 9 |
| Envergadura, m | 25.00 |
| Longitud, m | 15.10 |
| Altura, m | 5.60 |
| Superficie alar, m2 | 143.00 |
| Peso normal al despegue | 9800 |
| Tipo de motor | 4 Motores de pistón Bristol Jupiter |
| Potencia, CV | 4x 500 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Velocidad de crucero, km/h | 190 |
| Tripulación | 4 |
| Armamento | tres ametralladoras de 7.7 mm, carga de bombas – hasta 1000 kg |
Galería de imágenes del Caproni Ca.79
