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Caudron C.430 Rafale

Caudron·2 min de lectura
Caudron C.430 Rafale

El avión ligero multipropósito Caudron C.430 Rafale fue desarrollado por Marcel Riffard a finales de 1933, como una evolución posterior de la familia Caudron C.360. Era un monoplano de ala baja biplaza, equipado con un motor Renault 4Pei de cuatro cilindros refrigerado por aire, que entregaba 150 hp (110 kW).

Desarrollo y Características Iniciales

Se fabricaron dos ejemplares de esta aeronave; el primero (F-AMVB) realizó su vuelo inaugural el 24 de marzo de 1934. Solo una semana después, estableció un nuevo récord mundial en su clase, alcanzando una velocidad de 292 km/h (181 mph) en una distancia de 100 km (62 millas).

Récord Mundial y Tragedia

Este avión también está ligado a una fecha trágica: el 30 de noviembre del mismo año, la famosa aviadora Hélène Boucher falleció en un accidente con el C.430 durante el aterrizaje. El segundo ejemplar (número de registro F-AMVA) fue preparado para la competición Coupe Deutsch de la Meurthe, recibiendo un motor más potente, el Renault 438 de 180 hp.

Competición y Desafíos

Sin embargo, problemas con el motor impidieron que este segundo C.430 continuara en la competición, marcando un final desafiante para sus aspiraciones en carrera.

Especificaciones Técnicas

Modificación C. 430
Envergadura, m 7.70
Longitud, m 7.10
Altura, m 1.88
Superficie alar, m2 9.00
Peso vacío 480
Peso máximo al despegue 820
Tipo de motor 1 Motor de pistón Renault 4Pei
Potencia, CV 1 x 150
Velocidad máxima, km/h 305
Velocidad de crucero, km/h 260
Alcance práctico, km 1000
Techo práctico, m 5750
Tripulación 2

Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.430 Rafale

C.430 Rafale
C.430 Rafale		 C.430 Rafale
C.430 Rafale
C.430 Rafale
C.430 Rafale		 C.430 Rafale
C.430 Rafale
C.430 Rafale
C.430 Rafale

CaudronFrancia

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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