Potez-Heinkel CM.191

A mediados de la década de 1950, la República Federal de Alemania consideró la producción bajo licencia del avión de entrenamiento y ataque multipropósito Fouga CM-170 Magister. Se preveía que la fabricación correría a cargo de Flugzeug-Sud-Union (F.U.S), una empresa formada tras la Segunda Guerra Mundial por la unión de Messerschmitt y Heinkel.

Sin embargo, Ernst Heinkel no quería ser un simple subcontratista. Su empresa, E.Heinkel, se dirigió a la compañía francesa Potez-Air-Fouga con una propuesta para desarrollar conjuntamente un avión administrativo a reacción basado en el CM-170. Esta nueva aeronave se distinguía del avión de entrenamiento original por tener un fuselaje más ancho, capaz de albergar a cuatro personas: un piloto y tres pasajeros.

Desarrollo y Colaboración Franco-Alemana

El equipo de diseño del nuevo avión, que recibió la designación CM.191, incluyó ingenieros de la empresa Potez y tres especialistas alemanes. El CM.191 se construyó en la fábrica de Palatinado. En 1961, el avión fue presentado en el Salón Aeronáutico de París-Le Bourget, y su primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 19 de marzo de 1962. Poco después, se entregó un segundo ejemplar.

Tras 109 horas de pruebas realizadas por los pilotos J. Grangette y P. Caneil, ambos aviones fueron transferidos al C.E.V. Istres. Durante varios años, sirvieron como aviones de enlace y también se utilizaron para probar equipos especiales. A finales de los años 70, uno de los aviones fue vendido a los EE. UU., mientras que el segundo fue donado al Museo Técnico de la ciudad de Speyer.

Un Hito Histórico de la Aviación

El CM.191 ha pasado a la historia como el primer proyecto conjunto franco-alemán y también como el primer avión a reacción alemán de posguerra. Su desarrollo marcó un importante paso en la cooperación aeronáutica europea y en la reactivación de la industria aeroespacial alemana.

Especificaciones Técnicas

Modificación	CM.191
Envergadura, m	11.98
Longitud, m	9.94
Altura, m	2.78
Superficie alar, m2	18.43
Peso vacío	2 274
Peso máximo al despegue	4075
Tipo de motor	2 Turborreactor Turbomeca Marbore VI
Empuje no postcombustión, kgf	2 x 480
Velocidad máxima, km/h	700
Velocidad de crucero, km/h	620
Alcance práctico, km	1420
Techo práctico, m	10500
Tripulación	1
Carga útil	hasta 3 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Potez-Heinkel CM.191

CM.191	CM.191
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