ReconocimientoBV.141B
Descubre la historia del Blohm & Voss BV.141B, el inusual avión de reconocimiento alemán. Conoce sus desafíos técnicos y la cancelación del proyecto.
Burgess S
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En diciembre de 1915, la Armada de los Estados Unidos encargó a William S. Burgess el desarrollo y la construcción de un hidroavión de entrenamiento, así como de un avión de reconocimiento. El prototipo del Burgess S realizó su primer vuelo el 6 de marzo de 1916.
Diseño y Especificaciones Iniciales
Este avión de reconocimiento era un biplano biplaza de tres puntales. Originalmente estaba equipado con un motor Curtiss OXX V-8 de 100 CV. Poco después, el motor fue reemplazado por un Hall-Scott A-5 de seis cilindros y 120 CV, más potente.
Servicio Naval y Legado
Se construyeron seis ejemplares de la aeronave (A70 – A75) para la aviación naval. La primera unidad fue entregada a la marina en marzo de 1916. Para marzo de 1919, todas estas máquinas habían sido dadas de baja, aunque algunas continuaron utilizándose como hidroaviones civiles.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Burgess S |
| Envergadura, m | 14.17 |
| Longitud, m | 9.14 |
| Peso máximo al despegue | 1134 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hall-Scott A-5 |
| Potencia, hp | 1 x 120 |
| Velocidad máxima, km/h | 117 |
| Autonomía de vuelo, h | 4 |
| Tasa de ascenso, m/min | 122 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Burgess S
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Estados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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