ReconocimientoBurgess Twin Seaplane
2 min de lectura
El Nacimiento del Burgess Twin-Hydro
En 1912, William S. Burgess (William Starling Burgess) y Howard W. Gill transformaron el avión Burgess-Wright Model F en un hidroavión, denominado Burgess Twin-Hydro o Burgess-Gill. La planta motriz de la aeronave consistía en un motor Hall-Scott de ocho cilindros y 60 caballos de fuerza, que impulsaba dos hélices tractoras de 1.8 metros, y un motor auxiliar Wright de cuatro cilindros y 30 caballos de fuerza, que movía dos hélices propulsoras del mismo diámetro.
En mayo de 1912, el Burgess Twin-Hydro, pilotado por Howard Gill, realizó su primer vuelo. Este avión se convirtió en el primer hidroavión bimotor de fabricación estadounidense, marcando un hito importante en la aviación naval temprana.
Desarrollo del Burgess Twin Seaplane
En diciembre de 1916, el Ejército de los Estados Unidos encargó a la Burgess Company la construcción de treinta y dos hidroaviones de reconocimiento, destinados a la patrulla costera. El diseño del Twin-Hydro sirvió como base para este nuevo desarrollo. El prototipo de este avión, denominado Burgess Twin Seaplane, realizó su primer vuelo el 1 de agosto de 1917.
Era un biplano de dos plazas y dos montantes, equipado con dos motores Sturtevant 5A de ocho cilindros en V y 140 caballos de fuerza. Se proyectaba equipar quince unidades de producción con los mismos motores, mientras que otras dieciséis llevarían motores Hispano-Suiza de 125 caballos, fabricados bajo licencia por la compañía Wright.
Un Destino Inesperado
Ese mismo mes, el hidroavión fue entregado al Ejército de EE. UU. (a un costo de 26,822 dólares) y recibió el número de serie SC-332. Sin embargo, en ese momento, se estaba reevaluando el papel de la aviación del ejército, y las funciones de reconocimiento costero fueron transferidas a la aviación naval.
Como resultado, el contrato con la Burgess Company se redujo a un solo avión. El único Twin Seaplane construido fue transferido a la Armada en la base de submarinos de New London, Connecticut, donde fue utilizado para el entrenamiento en operaciones antisubmarinas.
Galería de imágenes y diagramas del Burgess Twin Seaplane
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
 Hidroavión gemelo |
Estados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.
Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
Quizás también te interese
Reconocimiento
ReconocimientoBücker Bu.180 Student
Descubre el Bücker Bu.180 Student, un monoplano de entrenamiento alemán que rompió récords. Conoce su diseño innovador, vuelo transafricano y logros de velocidad.
ReconocimientoBristol 118/120
Descubre el Bristol 118/120, un prototipo de biplano británico. Inicialmente un caza, evolucionó a avión militar multirol, pero fue cancelado tras pruebas.
ReconocimientoAeronaves de la Serie BT (BT-1 y BT-2)
Descubre los aviones serie BT (BT-1 y BT-2), entrenadores de EE. UU. de entreguerras, derivados de los O-2/O-32, activos hasta Pearl Harbor.