Ligero CivilBocono I
Descubre el Bocono I, el primer avión venezolano. Diseñado por Vicente Zambrano, este monoplano ligero marcó un hito en la aviación de Venezuela en 1965.
CNA 25
En 1935, en paralelo con el avión deportivo ligero CNA 15, la empresa italiana Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) construyó el avión ligero multipropósito CNA 25. Este modelo fue concebido para ofrecer versatilidad, aprovechando la experiencia aeronáutica previa de la compañía.
Diseño y Motorización
El CNA 25 era un monoplano de ala alta para cuatro pasajeros, una configuración común para aeronaves utilitarias de la época. Estaba equipado con un motor de seis cilindros de desarrollo propio, el CNA C.VI IRC.43, que ofrecía una potencia de 150 CV, proporcionando un rendimiento adecuado para su propósito.
Presentación Pública y Resultado
El avión se exhibió junto con el CNA 15 en el Segundo Salón Internacional de Roma en 1937, buscando destacar las innovaciones de la aviación italiana. Sin embargo, sus características de vuelo como monoplano de ala alta resultaron ser ligeramente inferiores a las de los monoplanos de ala baja. Como resultado, el proyecto no recibió un desarrollo posterior, lo que limitó la producción y el historial operativo del CNA 25.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CNA 25 |
| Envergadura del ala superior, m | 11.78 |
| Longitud del avión, m | 8.10 |
| Altura del avión, m | 2.20 |
| Superficie alar, m2 | 16.88 |
| Peso vacío | 370 |
| Peso máximo al despegue | 540 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón CNA C-VI IRC.43 |
| Potencia, CV | 1 x 150 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Velocidad de crucero, km/h | 195 |
| Techo de servicio, m | 5000 |
| Tripulación, tripulantes | 3-4 |
Galería de imágenes y diagramas del CNA 25
 CNA 25 |
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Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA)Italiana
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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