Ligero CivilBocono I
Descubre el Bocono I, el primer avión venezolano. Diseñado por Vicente Zambrano, este monoplano ligero marcó un hito en la aviación de Venezuela en 1965.
CP-110
En 1951, Agusta desarrolló un avión ligero de cuatro plazas con la esperanza de que encontrara aplicación militar y civil. El prototipo CP-110, también conocido como Preti P.110 o Politecnico P.110, fue creado en los talleres experimentales de la Escuela Técnica de Milán.
Diseño y Estructura
El CP-110, construido íntegramente en madera con revestimiento de contrachapado, era un monoplano de construcción convencional con ala baja y tren de aterrizaje triciclo retráctil. El piloto y los tres pasajeros se acomodaban en una cabina cerrada con asientos delanteros individuales, controles duales y un asiento trasero para dos pasajeros.
Planta Motriz
La planta motriz consistía en un motor en línea invertido (con los cilindros hacia abajo) Alfa Romeo 110ter, refrigerado por aire.
Evaluación Operacional
Tras una serie de vuelos de prueba, el CP-110 fue evaluado por la Fuerza Aérea Italiana en el centro de pruebas de Guidonia, cerca de Roma.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CP-110 |
| Envergadura, m | 10.60 |
| Longitud, m | 7.30 |
| Peso vacío | 680 |
| Peso máximo al despegue | 1100 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Alfa Romeo 110ter |
| Potencia, CV | 1 x 145 |
| Velocidad máxima, km/h | 275 |
| Velocidad de crucero, km/h | 240 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | 3 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del CP-110
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Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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