Ligero CivilBimax
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P.41 Phoenix
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El Origen del P.41 Phoenix
A finales de los años 20, la firma Boulton & Paul desarrolló un proyecto de avión ligero multipropósito, denominado P.41 Phoenix. Esta aeronave estaba destinada principalmente a pilotos aficionados.
El primer vuelo del avión tuvo lugar el 7 de julio de 1929. Era un monoplano biplaza de madera, ala alta tipo “parasol”, equipado con un motor ABC Scorpion de 40 CV. El coste del avión en ese momento era de solo 375 libras esterlinas.
Características y Deficiencias Iniciales
El Phoenix, con número de registro G-AAIT, demostró buenas características de vuelo. Sin embargo, también se revelaron deficiencias en su diseño, como la poca visibilidad desde la cabina y un motor poco fiable.
El Rediseño como Phoenix II y su Destino
Para corregir estas deficiencias, la firma rediseñó el avión en una nueva variante, el Phoenix II. Esta versión presentaba una nueva estructura de soportes del ala y un motor francés Salmson AD.9 de la misma potencia.
El Phoenix II voló por primera vez el 12 de junio de 1930. A pesar de su bajo coste, la firma no logró atraer compradores. El único ejemplar fue utilizado como avión personal por el piloto de pruebas de la firma, C.A. Rea.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Phoenix II |
| Envergadura, m | 9.14 |
| Peso vacío | 293 |
| Peso máximo al despegue | 494 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Salmson AD.9 |
| Potencia, CV | 1 x 40 |
| Velocidad máxima, km/h | 138 |
| Velocidad de crucero, km/h | 110 |
| Tasa de ascenso, m/min | 143 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del P.41 Phoenix
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Reino Unido
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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