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Ligero civil

Piel CP-40 Donald

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Piel CP-40 Donald

Orígenes y Diseño Inicial

A principios de la década de 1950, el ingeniero francés Claude Piel desarrolló su nuevo proyecto de avión ligero polivalente. Esta aeronave, denominada Piel CP-40 Donald, era un monoplano de ala alta arriostrada monoplaza, equipado con un motor Volkswagen de cuatro cilindros y 25 hp (19 kW).

Primer Vuelo y Primeras Modificaciones

El primer vuelo del prototipo (F-PGYE) tuvo lugar el 16 de junio de 1953. En 1959, el motor fue reemplazado por un Percy de 45 hp (34 kW) y la designación cambió a CP-41.

Evolución y Variantes Posteriores

Otras dos aeronaves fueron ensambladas a partir de un conjunto de planos y se diferenciaron principalmente en sus sistemas de propulsión. En agosto de 1970, el CP-401 (F-POIU) despegó con un motor Continental A65 de cuatro cilindros y refrigeración por aire de 65 hp (48 kW). En 1977, fue convertido en un CP-402 con un motor Rectimo de 40 hp (30 kW).

El segundo CP-402 (F-PRAK) se terminó en 1992 con un motor Volkswagen de 1.6 litros y 45 hp (34 kW). Esta máquina voló hasta mediados de la década de 2010.

Especificaciones Técnicas

Modificación CP-40
Envergadura, m 7.20
Longitud, m 5.00
Superficie alar, m2 10.00
Peso vacío 196
Peso máximo al despegue 400
Combustible, l 35
Tipo de motor 1 Motor de pistón Volkswagen
Potencia, hp 1 x 25
Velocidad máxima, km/h 190
Velocidad de crucero, km/h 110
Alcance práctico, km 440
Tasa de ascenso, m/min 78
Techo práctico, m 2200
Carga operativa máxima 3.8
Tripulación, tripulantes 1

Galería de imágenes y diagramas del Piel CP-40 Donald

Piel CP-40 Donald avión ligero
Piel CP-40 Donald		 Piel CP-40 Donald avión ligero
Piel CP-40 Donald
Piel CP-40 Donald avión ligero
Piel CP-40 Donald		 Piel CP-40 Donald avión ligero
Piel CP-40 Donald
Piel CP-40 Donald avión ligero
Piel CP-40 Donald

Claude PielFrancés

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.

Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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