Planeador BP-2 (TsAGI-2)

El Diseño Revolucionario del BP-2

El científico soviético V. N. Belyaev hizo una gran contribución al estudio del esquema “sin cola” con un ala de flecha negativa. Bajo su dirección, el planeador BP-2 (TsAGI-2) fue construido en TsAGI en 1934. El ala del planeador presentaba una conicidad significativa (n = 6) y torsión positiva a lo largo de la envergadura (aerodinámica y geométrica).

Según los cálculos del diseñador, esta combinación, junto con la flecha negativa, debía asegurar una masa mínima del ala, una distribución de la circulación exitosa a lo largo de la envergadura (cercana a la elíptica) y buenas características antiflutter. El centro del ala del planeador tenía un perfil M-6 en forma de S. En el borde de salida del centro del ala se instaló un flap colgante, destinado a equilibrar el planeador en vuelo y para el control longitudinal.

Características de Estabilidad y Control

Además, el planeador estaba equipado con una cola horizontal, instalada en la parte trasera sobre el centro del ala en las quillas verticales. Sin embargo, los materiales de los túneles de viento demuestran que el planeador BP-2 poseía estabilidad longitudinal incluso sin la cola horizontal. Para asegurar el centrado necesario del planeador, el fuselaje fue extendido considerablemente hacia adelante, lo que proporcionaba una buena visibilidad desde la cabina.

No obstante, esta configuración también causaba inestabilidad direccional del planeador, un efecto al que contribuía la flecha negativa del ala. Para compensar los momentos desestabilizadores del ala y el fuselaje, el BP-2 estaba equipado con dos quillas de gran superficie (19% del área del ala), a las que se sujetaban los timones de dirección. Estas quillas también mejoraban la amortiguación lateral del planeador, ya que un ala con gran conicidad dificulta esta cuestión. El control lateral se lograba mediante alerones.

Pruebas y Legado

El planeador BP-2 fue sometido a exhaustivas pruebas en vuelo, incluyendo un vuelo entre Koktebel y Moscú, y en túnel de viento. Los resultados de estas pruebas revelaron una buena estabilidad y controlabilidad. El único inconveniente detectado fue la baja eficacia de los timones de dirección.

Sin embargo, a pesar de las expectativas, el perfeccionamiento aerodinámico del planeador de V. N. Belyaev no resultó muy alto. Su calidad aerodinámica máxima fue de 18, y la velocidad mínima de descenso (la información adicional se interrumpe aquí). No obstante, a partir del planeador BP-2 se crearon el planeador de récord BP-3 y el bombardero bimotor DB-LK, dejando un legado importante en la aviación experimental soviética.

Especificaciones Técnicas

Modificación	БП-2
Envergadura, m	8.00
МАК	18
Velocidad mínima de descenso, m/s	1.15
Tripulación, tripulantes	1

Galería de imágenes y diagramas del Planeador BP-2 (TsAGI-2)

BP-2 (TsAGI-2)	BP-2 (TsAGI-2)
BP-2 (TsAGI-2)