ReconocimientoBV.141B
Descubre la historia del Blohm & Voss BV.141B, el inusual avión de reconocimiento alemán. Conoce sus desafíos técnicos y la cancelación del proyecto.
Caudron C.251 ET.2
Para reemplazar al avión de entrenamiento C.59, la compañía Société des Avions Caudron desarrolló en 1930 el nuevo avión de entrenamiento intermedio Caudron C.251 ET.2. Este modelo fue concebido para la formación de pilotos, buscando mejorar las capacidades de los entrenadores existentes.
Diseño y Motorización
El avión era un biplano clásico de un solo puntal, con un armazón de madera y revestimiento de tela. Como planta motriz, utilizaba un motor radial de siete cilindros refrigerado por aire Lorraine 7Me Mizar de 240 CV (180 kW), complementado con una anilla de Townend. El C.251 estaba equipado con un sistema de doble mando estándar, facilitando su uso en la instrucción.
Pruebas y Legado
El C.251 realizó su primer vuelo en la primera mitad de 1931, y en octubre de ese mismo año fue entregado para pruebas militares en Villacoublay. A pesar de sus pruebas, la máquina no entró en producción en serie. La única unidad fabricada fue finalmente transferida a la escuela de aviación en Istre.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C. 251 |
| Envergadura, m | 10.24 |
| Longitud, m | 8.07 |
| Altura, m | 3.27 |
| Superficie alar, m2 | 27.83 |
| Peso vacío | 798 |
| Peso máximo al despegue | 1210 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lorraine 7Me Mizar |
| Potencia, hp | 1 x 240 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Velocidad de crucero, km/h | 207 |
| Techo de servicio, m | 6000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.251 ET.2
 C.251 |
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CaudronFrancés
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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