Ligero CivilBimax
Descubre el Bimax, un versátil avión ligero diseñado por Patrice Houdé. Disponible como kit o ensamblado, con alas desmontables y motores Rotax.
Coffman A Monoplane
Orígenes y Diseño
En 1928, Sam H. Coffman fundó Coffman Monoplanes Inc. en Oklahoma City. El primer proyecto de la compañía fue el Coffman A Monoplane, un avión ligero y multiusos. Era un monoplano de ala alta arriostrada con capacidad para tres ocupantes, propulsado por un motor Curtiss OX-5 de 90 CV.
El piloto y un pasajero se sentaban uno al lado del otro en el asiento delantero, mientras que el segundo pasajero lo hacía detrás de ellos.
Producción y Variantes
Ese mismo año, la compañía construyó cinco de estos aviones, identificados con los registros 300V, X569E, NC591M, 812N y 889N. Además, se desarrolló un Monoplane Special (X4171) con modificaciones específicas para participar en el Oklahoma Air Tour de 1928.
Transición y Legado
Al año siguiente, Coffman vendió los activos de su empresa a Ranger Aircraft Corp., la cual continuó la producción del avión bajo la denominación Ranger Cadet. En total, según diversas fuentes, se construyeron entre diez y veinte unidades de este tipo de aeronave.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Coffman A Monoplane |
| Envergadura, m | 11.28 |
| Longitud de la aeronave, m | 7.16 |
| Superficie alar, m2 | 22.95 |
| Peso máximo al despegue | 967 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Curtiss OX-5 |
| Potencia, CV | 1 x 90 |
| Velocidad máxima, km/h | 201 |
| Velocidad de crucero, km/h | 153 |
| Alcance práctico, km | 1046 |
| Tripulación | 1 tripulante |
| Carga útil | 2 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Coffman A Monoplane
 Coffman A Monoplane |
 Coffman A Monoplane |
 Coffman A Monoplane |
 Coffman A Monoplane |
Coffman Monoplanes Inc.Estados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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